2012款全新速腾 预售品鉴会活动招募中


  编辑从一汽大众国贸福京福京店了解到,全新一代速腾将于3月6日晚在三亚举办上市发布会。目前,一汽-大众国贸福京全新速腾展车已抵达展厅。即日起至3月6日启动全新速腾预售品鉴会。进店即享全新速腾豪礼一份。更多详询请垂询一汽-大众国贸福京:18059035638。

『速腾2012款 1.8TSI 自动旗舰版』

质感油礼,天天惊喜

  2月25日至3月6日,订购全新速腾的客户,可参与抽奖活动,最高可获得千元油卡。

玩转价格空间,畅享多重大礼

  活动期间,速腾进店购车客户,可参与全新速腾价格竞猜活动,只需在全新速腾价格竞猜看板中,填写下您预期的新速腾最低售价(如14.58万)。活动结束后,国贸福京将抽取3名价格竞猜最接近的客户,分别获赠价值1000元装潢券抵用券一张。

福建省福京汽车贸易有限公司
公司地址:福州市仓山区黄山高速公路连接口华夏汽车城
公司电话:18059035638

日内瓦车展:ABT奥迪Q3改装版QS3发布

  [ 改装] 奥迪改装御用品牌ABT,在本届日内瓦车展上带来一辆命名为QS3的示范车。动力方面,相比原型奥迪Q3,2.0TDI发动机从原来177马力被增强至205马力,汽油版本则从211马力增强至270马力。同时,ABT也公布了详细的套件官方售价。

  奥迪Q3与大众途观为同平台车型,长、宽、高分别为4385mm x 1831mm x 1608mm(含行李架),轴距为2603mm。奥迪Q3的定位要低于Q5,是一款紧凑型SUV。进口奥迪Q3可能会在今年年中上市,有人预计2.0T四驱版的售价将在35万元左右。

ABT改装奥迪Q3官方海外价格
项目价格
动力–2.0 TDI发动机升级
原厂177马力、380牛米,升级至205马力、420牛米
1890欧元(约16000元人民币)
动力–2.0 TFSI发动机升级
原厂211马力、300牛米,升级至270马力、370牛米
2290欧元(约19000元人民币)
外观–ABT前包围、侧裙、小尾翼、后包围3140欧元(约26000元人民币)
轮圈–ABT DR 18寸连245/45 R18轮胎 x 4件3490欧元(约29000元人民币)
轮圈–ABT DR 19寸连255/40 R19轮胎 x 4件3790欧元(约32000元人民币)
轮圈–ABT DR 20寸连255/35 R20轮胎 x 4件4690欧元(约39000元人民币)
悬挂–ABT 短弹簧(前降25mm,后降35mm)x 4件500欧元(约4200元人民币)

  ABT目前针对奥迪Q3的改动并不算深入,但通过一点小手段,进行个性化提升,往往这种简单便捷的方式最受车主欢迎。外观更加动感、动力略有提升,而无论产品质量还是价格,ABT都对得起御用改装品牌的身价的。(图/ 日内瓦前方报道团队、文/刘珏辉)


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为中国研发中型SUV 斯柯达将导入三款车

  [ 消息] 近日,有消息称,斯柯达(上海车展)将会在明年向中国市场投放紧凑SUV Yeti和全新紧凑型轿车。另外,斯柯达已经开启后续车型的研发工作。据悉,新车已确定为一款比Yeti更大的SUV车型。

『斯柯达Yeti』

  斯柯达Yeti已经报道过多次,最早有消息称,该车将会在今年进口,但从目前获得的消息看,它将延迟到明年引入。斯柯达Yeti与大众途观共享平台,定位紧凑SUV车型。动力方面,预计进口至国内的车型将分别搭载1.4TSI和1.8TSI发动机。

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『斯柯达MissionL概念车』

  另外,消息中提及的斯柯达全新紧凑级轿车很有可能是已经发布的MissionL概念车,据了解,这款车定位在晶锐与明锐之间,预计在今年量产。未来该车将在中国、印度和俄罗斯等市场推出。

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  斯柯达MissionL概念车年内量产上市
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  最后,斯柯达高层还表示,将针对中国市场需求推出一款中大型SUV,会吸收本土化设计意见,尺寸要比Yeti更大,具备一定的越野能力。日后,这款车将主攻新兴汽车消费市场。

   编者语:虽然隶属大众旗下,但由于斯柯达是捷克汽车品牌,所以在国内并不被大众消费者广泛认知。据了解,斯柯达汽车的目标是在2018之前将年销量提高到至少150万辆。能否达到预期,中国市场将起关键性作用。(文/ 齐天翔)

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或年内推出 斯柯达MissionL量产车谍照

  [ 新闻]今年2月,斯柯达方面曾表示计划量产2011年法兰克福车展中亮相的MissionL概念车,而就在近日,这款新车型的伪装谍照被外媒首次曝光。

『MissionL量产车谍照』

『MissionL概念车』

  斯柯达MissionL定位于现款晶锐与明锐之间,而从量产车谍照看,其侧身线条与概念车基本一致,预计仅会对前后细节部分进行调整。

『MissionL量产车谍照』

  据外媒报道,斯柯达MissionL量产车将不会基于大众最新的MQB平台打造,不过依然会注重轻量化和燃油效率,其中动力部分会搭载1.2TSI发动机,最大输出功率为85马力。另外其量产版可能会在年内推出,预计售价在1.3万欧元(折合人民币10.79万元)。

  编者语:MissionL代表了斯柯达品牌家用级别轿车最新的理念与产品发展方向,更加节能环保为重心,那么除装备小排量涡轮增压发动机之外,还是否有其他技术同步导入这款新车中呢?我们将继续关注。(文/ 兴珉)

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  更加年轻 斯柯达MissionL旅行版效果图
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超跑的秘密(一) 润滑秘籍:干式油底壳

  [ 技术] 超人也会有七情六欲,而当我们为你揭开超跑的面纱时你会发现,它们与“凡人”一样六根不净,这帮所谓的“凡夫俗子”流露出的贪欲使得这个世界感到畏惧,它们甚至贪得无厌的要把油底壳也要变成干式的。

  “我们的这款车采用的是干式油底壳。”如果你喜欢去一些超级跑车展厅穷逛,你一定从销售顾问那得意的口吻中听到过有关干式油底壳的描述,的确,它完全可以被视为高性能车的代名词。

『图示位置为湿式油底壳』

  油底?还是干的?听着就让人头疼,但它能成为超跑发动机的御用一定有着过人之处,在介绍它之前,我认为有必要先说说那些注定平庸的油底壳——湿式油底壳。它位于发动机最底部,里面存有足够用于保护发动机的机油,发动机在运转时可通过机油泵从中定量抽取以满足所需。对于你来说,最为直观的可能还是在每次保养时,爱车被举升器抬高后,维修技师用扳手松开位于油底壳最低位的放油螺栓,随即,寿终正寝的机油就这样被请了出来。

  或许它不能让你提起什么兴趣,就这样一个边缘的角色,却制约着发动机在性能上的提升,于是乎,为了打破这个瓶颈,设计师从根本上放弃了这种结构,干式油底结构应运而生。

● 那么干式油底壳(Dry Sump)在哪?它与湿式油底壳相比有什么优点?

采用湿式、干式油底壳的润滑系统特征对比
相同点 不同点
有专门用于存储机油的地方 湿式油底壳本身就是一个储油装置,而干式油底壳则有专门的储油罐
机油泵负责维系整个润滑系统的运转 机油泵的尺寸及成本
都会涉及到压力润滑 湿式油底壳润滑结构包含有飞溅润滑以及压力润滑,而采用干式油底壳润滑结构则仅有压力润滑

Tips:

  压力润滑:机油泵将机油抽取后以一定的压力将机油送到所需的部件上实现保护作用。

  飞溅润滑:对于发动机而言,通过曲轴的旋转将油底壳内的机油带起,并“泼到”摩擦表面实现润滑。

● 为什么要用“干式油底壳”?

  在激烈的驾驶条件下,采用飞溅润滑的湿式油底壳可能会因离心作用的问题进而导致机油供给困难造成润滑不足的情况,在一定程度上制约着车辆的性能。为了要追求那一组耀眼的数据,在某些方面势必会走向一个极端,有时候真替它们感到孤单,既然是为追求极限,那就证明它与家用无关,也就是说,在大多数行驶环境下,如此凶悍的润滑系统是无法酣畅淋漓的使出浑身解数的,而对一帮带着黑框眼镜,穿着过膝白大褂的设计师而言,每天默念“天下武功,唯专不破”的咒语百遍,这一切便成理所应当。

『上图为湿式油底壳,为了克服离心作用给润滑系统带来的影响,设计师在油底壳的形状上也做了弥补性的设定』

  让我们来看看他们是怎么想的。首先,相比于干式油底壳,湿式油底壳在抵御离心作用方面存在先天的缺陷。当然,在湿式油底壳上,设计师也做了弥补性的工作,不信,你可以找辆车,趴下身去看看它的裙下风光,动作看似猥琐,但你要始终坚信有颗探索的心。你会发现大多油底壳都会采用前低后高的形状,就是为了确保在加速时,机油泵能够吸到足够的机油,曲轴的旋转也会将机油扫起,甩溅到汽缸壁等部分,听上去挺不靠谱的,就这种“大面积概括低准确率”的行事作风也还算实用。而当发动机对润滑提出更为苛刻的要求时,这种粗放型就很难满足要求了。在设计师眼中,降低重心才是最可贵的,取消了发动机下方的油底壳,目标即能达到,对,就像水平对置发动机的理念。

● 仅此而已吗?

  机油泵作为整个润滑系统的心脏,负责维系整个系统的运转。它不是永动机,却扬言要消耗掉一部分发动机的动力输出。随着绿色动力技术的不断升级,类似的一些“狠角色”已经被踢出了这个体系,空调压缩机就是个“出头鸟”,但眼下,机油泵采用电力进行驱动似乎还不太现实,所以,它还是要通过曲轴的旋转来助其大展神威,为了催生出更大的供油压力以满足润滑系统点对点的精确打击,就需要机油泵的尺寸更大些,就好像铁扇公主手中的那把芭蕉扇一样,消暑纳凉和对付孙大圣自然要有所不同。但问题来了,它到底要吞噬多少动力才肯罢休,又转念一想,在动辄4、5百匹马力的发动机面前,你还会像我一样锱铢必较吗?

  不仅仅是润滑作用,“穿肠而过”的机油还会带走一定的热量,于是乎,机油温度就会随之逐渐升高(机油温度过高会致使其出现氧化的现象,从而润滑能力下降),有效地给机油降温就变得迫在眉睫,所以,在机油返回到储油罐前,要通过机油冷却器(尺寸也会比普通轿车更大些)的“洗礼”,常见的机油冷却器有两种,一种是像水箱一样依靠流经的空气进行散热,另一种则是通过温度相对低些的冷却液(冷却液的沸点在110℃左右,而在大多数情况下,水温表都会徘徊于90℃~100℃之间)和机油进行冷热交换,将机油温度维持在极限内。

采用干式油底壳结构的优缺点:

  优点:取消油底壳后,发动机的重心得到降低,提高了车辆的操控性;大尺寸机油泵很容易从高高在上的储油罐中抽取机油,在大马力发动机的鼎力支持下,流动的机油会在设计师的规划下精准地抵达目的地,将它的功效发挥至最大。

  缺点:高制造成本以及需要较大动力驱动的机油泵在高昂的车价和性能数据面前已变得微不足道,尊严可以让他们为之付出一切。

● “干式油底壳”里的小把戏

  从图中你可以清楚地看到,在机油加注口的下方有一个储油罐,储油罐的大小可根据不同的发动机结构来做出相应的调整,以满足机油存储量对润滑系统的充足供给,整个润滑系统依旧是个可循环的回路,而储油罐则更像是个多功能中转站,身兼数职的它摆明了与你从宜家买来的酱油瓶子不是一回事。

  就拿简单的机油及机油蒸汽的分离来说,在储油罐内部机油蒸汽通过相关管路的引导进入到分离器进行解体,分离出的机油重新滴入气门室内再次参与润滑,而机油蒸汽则被送到汽缸内燃烧(对于机油蒸汽的处理,不同的厂家或许会采用不同的方式,在此提到的仅为最常见的一种);此外,曲轴箱通风装置负责维持整个系统内的压力平衡。听上去有些复杂,但在这里,也仅能算是个后勤类的工作。

  经过一番磨难后,循环至此的机油经过层层沉淀回到了那个相对安逸的空间内,其实那里并没有想象中的平静,还有强大的离心作用需要被克服。为了避免车辆在极限行驶时产生的离心作用导致储油罐中的机油向一侧涌动进而出现机油泵抽不上油的情况,于是,设置了层层“关卡”(湿式油底壳内也有类似的挡板),将机油牢牢地“压”在下面。

  当然,机油存储量也会被密切监控起来。我们所熟悉的机油尺或许会被机油油位传感器所替代,这样的小把戏并非是超跑的专利,一般类别的豪华车也具备了这样的功能。不知道为什么,只要一提到它,我总是能想到上学时那些以打小报告为荣的“好朋友们”,细想,对于那些悲催的车主来说,它不就是扮演着这个角色吗?一旦机油存储量因各种原因而低于极限时,它就会通过仪表盘上的那个警示灯来给某些厂家扎上一针,哎~真拿你没办法。

  由此看来,采用干式油底壳可谓是一举两得,既能维持发动机在极限状态下的润滑要求,同时,对于车身重心也有了一定的降低,改善行使操控性。这一切都符合了当初的设计初衷。

4月车市大戏 南京广电奥体汽车狂购节

  随着春天脚步的临近,汽车市场开始慢慢复苏,众品牌在不断推出新车的同时,也相继推出各具诱惑力的促销政策来吸引客户,究竟何时购车、在哪里购车也成为了消费者选择的重要条件。

  时下,各汽车展销会轮番上演,只有选择对的时机和最有力度的购车优惠政策才能不成为购车的“冤大头”。2012年4月,南京广电、南京电视台《汽车生活》及众多媒体联合打造的4月车市大戏——南京广电集团春季奥体汽车狂购节即将上演,为消费者和经销商搭建最直接、稳健的交流平台,为整个南京车市在车展和服务方面做出表率。

  作为春季车市开演的重头戏,下面将会对本次南京广电集团春季奥体汽车狂购节做详细的内容介绍;

  活动名称:南京广电春季奥体汽车狂购节
  主办单位:南京广电集团、南京电视台《汽车生活》
  媒体支持:金陵晚报、扬子晚报、FM103.5、FM102.4、、易车网、太平洋汽车网、淘车网、我爱汽车网、车讯网、爱卡汽车网、江苏汽车网
特别协办:携程旅行网
  全程推广:容嘉广告

  本次的南京广电春季奥体汽车狂购节,除了媒体的支持力度强大,活动当天现场更有各种特色表演,精彩绝伦;

  全力打造景观式汽车园林:活动当天,车展现场将布置成错落有致的景观园林,现场假山、绿树、流水、鲜花各展姿态,一片春意盎然的自然景象,这不仅仅是购车,更是春季游玩的好去处。

  豪华车阵容势不可挡:活动当天,前所未有的豪华车超级阵容,给您带来全新的视觉震撼;众多进口车品牌琳琅满目,靓丽的车模现场进驻,精彩的模特秀表演惊艳全场。

  专业二手车团队免费服务:本次活动中特安排了换车环节。活动当天,安排专门的二手车评估区域,南京交通FM102.4董兵老师带领专业二手车评估师团队坐镇现场,现场免费评估。

  携程旅行网现场坐镇,长短线旅游大派送:携程旅行网鼎立加盟本次车展,现场订车的客户可领取价值数百元的旅行卡一张,先到先得。无论是订机票订酒店均可使用,还可以作为游资,实在是买车人士的超值回馈。

  南京广电春季奥体汽车狂购节,更多精彩,更多期待,倾力为您呈现,详情请关注本站下期活动持续报道。

  车展答疑
  ① 请问,本次的春季奥体汽车狂购节与以往的南京广电奥体汽车狂购节有什么区别吗?
  答:本次春季奥体汽车狂购节在以往五届的基础上加入春天的元素,并在活动现场与旅游相结合,让消费者在购车的同时感受春季游玩的乐趣!

  ② 最近同期举办的车展特别多,请问南京广电集团春季奥体汽车狂购节与其他车展相比有什么优势?
  答:优势一:南京广电集团作为活动的主办方,具有很强的媒体号召力,本次活动召集了50多家经销商加盟、规模巨大;优势二:本次参加汽车狂购节的均为南京市最有实力的经销商,经销商们也会拿出最低的价格面对广大购车客户,并承诺现场交易价格远远低于店头价;优势三:活动现场,本次活动的主办方也为广大客户准备了史无前例的高档购车礼,保证人人有份,不落空。

  ③ 在本次的南京广电集团春季奥体汽车狂购节上,会有最新上市的车型吗?
  答:活动前夕,南京广电集团领导逐步与参展品牌厂家联系,商量本次车展不仅仅推出已经上市的2012款车型,甚至一些即将上市的新车也将在本次汽车狂购节上面世。

6年保养需1.7万!丰田新普锐斯保养调查

  [ 用车养车] 新一代丰田混合动力系列车型已经在国内上市,其中6年或十五万公里免费保养的雷克萨斯CT200h在多次用户和媒体试驾中都给出了非常出色的答卷,油耗表现令人心动。作为雷克萨斯CT200h的同胞弟弟,采用同样的动力系统,一汽丰田普锐斯并没有免费保养赠送。所以大家一定都很想知道普锐斯算上保养费的话,6年或十五万公里还能比CT200h便宜多少吧?

2012款雷克萨斯CT200h保养解析 全免费!//www.autohome.com.cn/use/201203/302729.html


◆官方手册上的基本保修期说明

  混合动力汽车和普通纯汽油汽车的区别在于拥有独立驱动车辆的电动机和单独的电池组模块,因此在官方手册上我们看到一汽丰田对此有单独的保修范围限制:

1、车辆的基本保修期为36个月或行驶里程达到10万公里为止

2、HV(混合动力)蓄电池的保修期为60个月或行驶里程达到20万公里

3、车载的普通12V蓄电池则拥有24个月或行驶里程5万公里的保修期

4、易损零件(*↓)的保修期为6个月或者行驶里程1万公里以内

备注:以上时间计算均以4S店为用户提供的保修手册中的交车日期当天起计算,车辆过户不会影响第二任车主的保修保养服务。

* 何为易损零件?

  一汽丰田针所规定的易损零件包括空气滤清器滤芯、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、传动皮带、分电器触电、火花塞(除白金火花塞、铱电极火花塞)、刹车片、刹车蹄、制动摩擦片、保险丝、灯泡(除密封型大灯、卤素灯泡和氙气大灯灯泡)、雨刷片等等。

  每次有偿性更换原厂配件之后,仍然享受保修,比如在行驶到10万公里时候更换了火花塞,那么这套新的火花塞也是享受6个月或两万公里的质保的,但倘若是铱电极火花塞,则继续享受1年或两万公里质保。

◆ 官方手册上的保养周期说明

  一汽丰田4S店与官方手册执行完全相同的保养周期,根据厂方保养手册的信息,新款普锐斯车型每6个月或行驶里程达到5000公里时需要回到4S店进行保养,除了首保完全免费外,第二次保养也可以免除工时费。

一汽丰田普锐斯车型官方保养周期表

周期
(公里)

机油
机滤

空气
滤清器

汽油
滤清器

空调
滤清器
刹车油自动变速箱油火花塞
10000×2


20000×2
30000×2
40000×2
50000×2
60000×2
70000×2
80000×2
90000×2
100000×2
110000×2
120000×2
130000×2
140000×2
150000×2
备注:机油机滤为5000公里更换一次,“-”代表勿须更换
表格中10000公里含两次保养

  配件的更换方面,机油机滤每6个月或5000公里保养均需更换;空气滤清器的更换周期为10000公里/次;汽油滤清器建议每8万公里进行检查,正常情况下15万公里内勿须更换;空调滤清器则不按公里数计算,每次保养都需做检查清洁工作,正常使用环境下需每年更换两次;刹车油和自动变速箱油更换周期均为4万公里/次,其中自动变速箱油采用循环替换法进行内部彻底清洗;普锐斯车型采用的铱电极火花塞则需8万公里更换一次。

风尚版/领航版值得考虑 MG5购车手册

  [ 购车手册] MG是一个历史悠久的英伦品牌,经过近一个世纪的跌宕起伏之后,如今已经归属在上汽门下。进入中国之后,MG融入了更多年轻运动的风格,而且不断推陈出新。在先后推出MG6和MG3之后,MG5于几天前也正是上市了。它的定位刚好处在MG3与MG6之间,这是上汽在紧凑型车市场布置的一颗重要棋子。

上汽MG5指导售价
车型售价(万元)
手动风尚版8.77
手动精英版9.97
手动豪华版11.07
自动精英版10.77
自动豪华版11.87
自动领航版12.87

  众所周知,10万元左右的汽车市场竞争异常激烈,所以上汽为MG5做了周密的车型分配,尽可能的覆盖到更多的潜在用户。而面对一下子推出的6款车型,MG5的消费者该如何选择,下面我就为大家来支招。


尚不了解MG5的网友请点击查看之前的静态体验以及试驾文章:


● 八种车漆颜色,两种内饰颜色可选

『该图片来自上汽MG官方网站』

  作为一款主打运动风格的两厢紧凑型车,MG5有多达8种车漆颜色可选,内饰也分为黑色和浅色两种。鲜艳的颜色很符合年轻人的口味,再加上动感的车身设计,MG5已经在外形方面得到了大多数网友的认可。

● 一款发动机,两款变速箱

  1.5L发动机不用多说,和之前的MG3动力相同,具有VTi多角度连续可变正时技术,动力表现中规中矩。如果对加速没什么特殊要求的话,日常代步很实用。变速箱有两款,自动和手动,同配置的手动和自动挡车型价格相差8000元,与绝大多数车型相当,差价属于正常合理的范围。

同配置的手动和自动挡车型相差8000元,以精英版为例
车型售价(万元)
手动精英版9.97
自动精英版9.97+0.8=10.77

  许多人在购车时往往会对自动挡或者手动挡有特殊要求,我认为MG5在自动变速箱的定价上还是比较合理的。如果经常在拥堵或者路面高低起伏、经常需要坡道起步的城市中行驶,自动挡车型的确能够让驾驶者轻松不少。相反,对于驾驶技术娴熟,路况较好的城市居民来说,更加经济简单的5MT就足够了。

● 一万多的配置差价到底值不值?

  除去变速箱的不同,MG5一共推出了四款不同配置车型,分别是:风尚版、精英版、豪华版和领航版,相互间的差价都已经超过了一万元!

  MG5全系车型在外形方面的差别并不大,大灯全系采用普通卤素灯泡,无骨雨刷和尾部扰流板也是全系标配,最大的区别在于轮毂,风尚版和精英版只配备了16寸钢轮毂,价格更贵的豪华版以及领航版则配备了尺寸相同的铝合金轮毂。

MG5车型

风尚版精英版豪华版领航版
轮毂16寸钢轮毂16寸铝合金轮毂
轮胎205/55 R16

  目前在大多数10万元级别的自主品牌车型上,钢轮毂已经基本见不到了,许多新改款的合资品牌轿车也取消了用钢轮毂来区分低配车型的做法,而MG5却将11万以下的三款车都装备了钢轮毂,实在有些说不过去。虽然目前我们还没有见到这款钢轮毂的真身,不能判断它的样子是否好看,但至少听上去总觉的有些低档。

◆ 风尚版对比精英版,精英版定价很奇怪,风尚版相对更实惠

  最低配的风尚版没有倒车雷达稍显遗憾。的确目前很多车型的乞丐版都没有倒车雷达,但毕竟MG品牌在中国老百姓的记忆中并不深刻,而且它目前的身份还是自主品牌,性价比是决定其未来销量的重点,我认为如果在入门级车型上缺少一些常规配置,就有些因小失大了。

MG5车型

手动风尚版手动精英版
指导价格8.77万+1.2万=9.97万
倒车雷达
手套箱带照明
冷藏式储物盒
脚踏板铝合金套件
扬声器数量46

  此外,还有一些诸如手套箱的照明功能以及冷藏功能(带空调出风口)等小细节被忽略掉了,脚踏板的铝合金套件没有安装,而扬声器的数量也只有4个。

  除了205mm的宽胎,MG5全系车型真的没有标配什么亮点配置,而且我对这款风尚版缺少倒车雷达和采用钢轮毂还有些不满,但是与其它三款配置车型对比之后你会发现,其实它是相对最实惠的。仔细想想,大不了倒车雷达可以后加装,轮毂也可以自己更换铝合金的,加在一起的价格怎么着也不会超过一万元吧!

  就像刚才说的,把上面风尚版中没有的四五项配置加上就是精英版了,而且轮毂还没变,依然是钢轮毂,总共在风尚版基础上竟然加了1.2万!在确定了音响系统没有更换之后,除非增加的两个喇叭是镀金的,否则值不值我就不说了。相比来讲,显然更加便宜的风尚版更实惠一点。

便利性与舒适性兼得 测试日产帅客2.0AT

  [ 评测] 去年我们就外观、乘坐空间体验以及动力全方面的体验了一下1.6升自然吸气手动挡的东风郑州日产帅客。今天我们给大家带来的是一款搭载2.0升自动挡顶配的帅客。相比老款那台1.6升“动力够用”的发动机来说,这台2.0升自然吸气发动机会给大家带来怎样的印象呢,下面就跟随我们来体会一下。

  就外观与内饰方面我们同事在去年已经为您做了很细致的讲解。如有兴趣请点击下面图片了解详情。
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  ★ 首先解释一个疑问,帅客生产厂商是郑州日产,为什么郑州日产的车要挂东风标呢?好吧,先来介绍一下东风郑州日产,免得大家被这复杂的品牌搞晕;郑州日产由中日双方合资组建,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%;帅客并没有日产车系的血统,而且东风作为大股东悬挂东风标自然没有什么问题,同时对提高品牌认知度有一定的帮助。


  就外观来说老款与新款只有很小的不同(因为不同配置的问题),新款顶配车型前脸将下部分中间保险杠涂黑,与进气格栅形成一个U型的大嘴设计,个人认为相比老款更加霸气时尚。

  老款帅客的那套1.6升自然吸气的动力总成大家已经很熟悉了,就是东风标致307以及爱丽舍那套动力总成。以106马力(78kW)带动超过1.4吨的MPV来说,给同事们留下的印象仅仅是“够用”。

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一、日常驾驶方面  

  帅客并不强调路感,而且方向盘回馈力度偏大,转向时需要用一些力气。2.0升的发动机底气相对于1.6的发动机十足了许多,加速时的拖沓都烟消云散,油门踏板的力度仍然很轻,油门反应也比较积极。另外可能由于装配工艺或者个体差异的问题,不管是怠速还是行驶过程中,天窗部分有稍许异响。

  此次测试的新款帅客装备了三菱的4G94D系列2.0升自然吸气发动机,成熟的4缸16气门设计,只是146马力(108Kw)/177牛米的参数,算不上突出。前段的加速还算从容,到80km/h往后加速趋势开始放缓。

  低转速区的动力响应比较积极,起步动作灵敏,轻点油门就有向前窜的趋势。虽然三菱的4G93D发动机对于今天来说技术不够先进,但是技术成熟,城市里中低转速的行驶是这款发动机的优势所在。

  来到一个社会车辆稀少的路面,我们将油门踩到底,这款发动机拉高转速后带动1.5吨的MPV也能有不错的加速性能。但是车速维持在80km/h的时候我们尝试全油门加速,此时发动机虽然忘我的尽情咆哮,但是速度上升的就不像声音气势上这么壮观了。缓慢的转速提升,无论是否油门是否踩到底,发动机都变得相对迟缓。很显然帅客讲究的是城市驾驶,可见中低速以及起步的灵敏性才是他的优势。

  这款同样出自于三菱的4速手自一体变速器设定偏重于经济性和平顺性,虽然挡位比较少,但是平顺性很是不错,日常驾驶时候几乎察觉不出换挡时候的顿挫感,在拥堵的城区里面驾驶要比手动挡的方便很多。只是在深踩油门时,降挡的反应比较缓慢。有意思的是,厂家在中控台上,还设置了sport运动模式,经过体验只是单纯的把换挡时机向后延迟,大约在3000转左右。不过话说回来,谁会用帅客这种MPV的车型在路上豁呢?……或者您有急事。

  后悬挂的改变,是一项系统工程。相比帅客商用型的钢板弹簧,采用半独立扭力梁式的悬挂让其在驾驶的时候会保持一定的轿车风格,而实际驾驶的过程中也确实体会到了CDV车型的特点。整体悬挂感觉偏软,但这对偏重于乘坐舒适性的MPV来说是最好不过了。

  ○ CDV:CDV是Car Derived Van的缩写,意思就是以轿车平台衍生出来的厢式车型,保留了传统的轿车舒适性,又具有商用车的宽敞的空间。

北京车展首发 中华H330无伪装谍照曝光

   日前,网络中又传出了有关中华H330的信息。据悉,这款车将在北京车展首发,随后上市销售。(文中谍照来自网易汽车)

  我们在H330中已经看不到宝马车型的设计思路,反而其整体线条有些类似雪佛兰爱唯欧的设计。不过,前脸则呈现出全新样貌,这是中华品牌其他车型所不具备的。H330的定位低于H530,有消息称,其三厢车型的长宽高在4390/1703/1482mm左右,轴距达到2570mm。另外,从之前谍照中了解到,H330还拥有两厢版本。

  目前,官方尚未公布有关H330的动力系统。编辑推测,很可能会延用骏捷FRV的动力匹配,有1.3L和1.5L发动机两种选择,传动方面匹配5速手动变速箱或AMT变速箱。

   编者语:从H330的设计中不难看出,这款车将主要面向年轻人销售。作为一款小型车,在定价方面也会比H530更为亲民。(文/ 齐天翔)

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  //www.autohome.com.cn/news/201201/289114.html

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